Korozija zadnjeg mosta W212/W204

Kod brojnih Mercedes-Benz modela proizvedenih najčešće između 2007. i 2016. godine javio se ozbiljan problem sa korozijom „zadnjeg mosta” (rear subframe).
Ovaj nosač je ključna strukturna komponenta na koju se vežu zadnje vešanje i diferencijal; ako jako korodira može doći do pucanja ili loma nosača, što ugrožava stabilnost i sigurnost vožnje.

Najčešće problem nastaje kada se pojavi korozija unutar zadnjeg mosta što često vizuelnim pregledom sa spoljašnje strane deluje da je sve u potpunosti u redu. U praksi, najčešće se ispituje šrafcigerom i često se desi da šrafciger prođe kroz truli deo lima pa se tako i definitivno utvrdi problem.

📋 Mercedesova reakcija

✔️ Produžena garancija za saniranje problema

– Mercedes-Benz je produžio fabričku garanciju za zadnji most na 20 godina bez ograničenja pređenih kilometara.
– Ovo je urađeno kako bi se pokrio rizik od širenja korozije i potencijalne opasnosti pri vožnji.
– Zamena se vrši besplatno preko ovlašćenog dilera, ako se potvrdi da je zadnji most oštećen korozijom, a ne drugim vidom oštećenja.

Mercedesov ovlašćeni servis će izvršiti zamenu zadnjeg mosta (sa povezanim radovima) bez troška za vlasnika, ako vozilo ispunjava uslove produžene garancije.

Proces započinjete zakazivanjem pregleda u ovlašćenom servisu kako bi se utvrdila verodostojnost problema i da li Vaše vozilo ispunjava uslove zamene.

Problem obuhvata sledeće modele:

• Mercedes-Benz C klasa (W/C204)
• E klasa (W/S212)
• SLK/SLC (R171 i R172)
• GLK (X204)
• CLS (C218)
• SL (R231)
• E klasa kupe/kabrio (C/A207)

W204 i W212 su glavni obuhvaćeni modeli, ali problem se javlja i na drugim šasijama sličnih godina.

Dodatni troškovi koje možete imati su zamena delova zadnjeg trapa ukoliko se pregledom ustanovi da je potrebna zamena određenih komponenti.